SW400 Type-R by Stevenb 
| SilverWing 400 Type-R by Stevenb |
| Scritto da Stevenb | |
| sabato 23 giugno 2007 | |
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Ho realizzato questo articolo per rispondere alle tantissime email che ricevo ogni giorno sul mio unico semplare del SilverWing400 che ho battezzato Type-R.
Le modifiche sono estetiche, meccaniche ed elettriche, inizio a descrivere le modifiche estetiche partendo dal frontale.  Il SW400 ha subito alcuni interventi nella zone del manubrio, come la sostituzione degli specchietti originali con quelli cromati del Burgman400, poi le manopole cromate ricavate da un pieno in ottone realizzato dalla TAB (Torneria Automatica Bronese), mentre i bilancieri sono della Piaggio,
Tutta la viteria a vista nella zona di guida l'ho sostituita con viteria in Ergal Nere lucida della LightTech. Sfruttanto il tappino quadrato ho installato anche un pratico gancio portaborse utilizzando quello dell'SH150  Anche lo scudo ha subito modifiche, la prima che vedete sono le prese d’aria frontali con una griglia di alluminio lucido che si acquista da un qualsiasi Brico, che rendono il SW piu’ Racing, con l’aggiunta di modanature cromate prodotte dalla PRINT.it e dalla ColorKit.  Il parabrezza originale l'ho sostituito con il cupolino di colore fume’ scuro della Isotta rivestito sul bordo con un profilo a U cromato come anche il parafango. Quest'ultimo e' stato rivestito all'interno di un buon antirombo per eliminare i rumori. Sul boomerang sono state inserite cinque pinne cromate della Lampa per dividere il parabrezza scuro dal gruppo ottico.  Le pedane in gomma le ho sostituite con una lastra di alluminio "chicco di riso" da 1,6mm sagomate a mano dal sottoscritto con molta precisione, l’effetto visivo e’ veramente bello.
La stessa griglia di alluminio lucido l'ho messa tra la griglia in plastica e il radiatore, cosi’ facendo si proteggera’ il radiatore da eventuali oggetti sparati a forte velocita’ dalla ruota anteriore.
 Tutto lo scooter compreso il parafango e’ protetto da un sistema di tubi cromati realizzati dalla tedesca FEHLING specializzati e unici per questi accessori, quello sul parafango e’ fissato su quattro punti sulle canne delle forke ed e’ molto solido, mentre il resto e’ fissato su alcuni punti del telaio e carrozzeria.
Il livello qualitativo di questi accessori e’ molto alto, tutto si installa senza fatica e una volta fissato, il SW e’ ben protetto su tutta la linea di cintura che e’ piu’ a rischio di colpi quando si va in mezzo al traffico cittadino.
Per distinguersi dagli scooter monocilindrici ho realizzato i cannoni utilizzando le prolunghe cromate da 32mm di diametro degli scarichi dei lavandini
Anche l’impianto elettrico ha subito interventi, ecco i dettagli. La prima modifica che ho realizzato e' stato quello di spostare il consenso di avviamento su entrambe le leve del freno e non solo sulla leva SX, in questo modo posso testare l'efficienza dei micro switch degli stop.  Le luci di posizione anteriori sono state sostituite con delle lampade a 5 led bianchi ad alta luminosita’ chiamate Refractor,
La lampada anabbagliante invece l'ho sostituita con un kit XENON della italiana XenonLamp.
La lampada xenon e’ di tipo H7R, queste lampade hanno una schermatura che sono state realizzate appositamente per essere installate su parabole tradizionali delle moto, il grado Kelvin che ho scelto e’ da 5000, una luce bianchissima che non da fastidio in alcun modo chi ci precede, mentre la lampada abbagliante l'ho sostituita con una alogena da 4200°K della Sumex.
Ho aggiunto l'interruttore per accendere manualmente la lampada Xenon che sul 400 ne e' priva.  Le lampade delle frecce originali di colore ambra stonano molto sul SW e quindi le ho sostiuite con quelle cromate, ovvero da spente sono invisibili, mentre quando si accendono sono di colore ambra come prescrive il C.d.S., l’effetto di queste lampade della SUMEX rende il gruppo ottico molto elegante, le stesse lampade le ho utilizzate anche per le frecce posteriori.
La lampadina a siluro da 10x31 che illumina il sotto sella l'ho sostituita con una equivalente ma a 6 led della Lampa, cosi' non si rischia di scaricare la batteria se la sella non viene chiusa perfettamente. Anche la lampada per illuminare la targa l'ho sostituita con una lampada a 4 led bianchi autocostruita.
Ho sostituito anche l'orrendo clacson originale con una tromba FIAMM (tono LO)
Ho installato anche un "rubino" ovvero il tappo olio ROSSO in Ergal antimanomissione della Evotech
Ora vediamo le poche modifiche meccaniche che riguardano la trasmissione, filtri aria e candele. La trasmissione e' stata modificata in tre punti, nel variatore ho sostituito i rulli originali da 25gr con gli stessi roiginali ma alleggeriti da 21,7gr.
Sulla frizione e precisamente sul ripartitore di coppia ho sostituito il bicchiere di teflon con il cuscinetto SprinSlider della Bettella,
poi ho sostituito le cinque mollette originali con quelle bianche Malossi per innalzare di circa 200 giri il punto di attacco dei ferodi sulla campana.
inoltre ho sostituito il filtro aria della trasmissione con la Red Sponge della Malossi per aumentare la quantita' d'aria per raffreddare ancora meglio la trasmissione.
poi e' stata la volta del filtro aria che ho sostituito con quello piu' performante della K&N
per ultimo ho sostituito le candele originali con le Denso Iridium IUH24
Ecco il nuovo kit manubrio cromato della Harricane arrivato direttamente dal Giappone
la foto qui sotto mostra dove ho sistemato il navigatore
ho sostituito anche i coperchi delle pompe freni con quelli ovviamente cromati
Per distinguersi dal fratello maggiore ho acquistato alla Yamaha i loghi 400
Per completare il Tuning del mio Type-R mancano altre 2 modifiche che le faro' a breve. Ecco la scheda tecnica Marca: Honda Tubi cromati di protezione: Fehling Kit manubrio cromato: Hurricane Links: Lampade posizioni anteriori Lampade Xenon per chiedere informazioni potete scrivermi a: Indirizzo e-mail protetto dal bots spam , deve abilitare Javascript per vederlo |
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| Ultimo aggiornamento ( giovedì 13 settembre 2007 ) |
